Как известно, существует три разновидности привода для мотоцикла – это кардан, цепь и ремень. В принципе, ременная передача встречается реже, нежели первые две. Среди мотолюбителей часто возникают споры – какой же вид привода является наилучшим. Но нужно сразу же сделать замечание, что не существует идеального привода. Каждый из трех вышеперечисленных имеет как свои достоинства, так и недостатки. Поэтому в каждом конкретном случае нужно выбирать тот тип привода, который лучше всего подойдет для данных конкретных условиях эксплуатации мотоцикла.
Каждый мотоцикл требует регулярного технического обслуживания, а кроме того замены некоторых узлов. Поэтому запчасти для мотоцикла являются довольно востребованным товаром для мотолюбителей. Купить запчасти для мотоцикла можно в различных магазинах, торгующих мототехникой. Важное значение имеет ассортимент запчастей, так как иногда бывает ситуация, когда именно той запчасти, которая необходима, нет в наличии, и даже нет на складе.
Одним из магазинов с широким выбором запчастей для мотоциклов и скутеров является магазин Планета Зализяка, который расположен в городе Новограде-Волынском. Купить запчасти для мотоцикла можно как непосредственно в самом этом магазине, так и на его официальном сайте – zaria.ua:
В магазине и на сайте очень широкий выбор этих запчастей. Можно приобрести запчасти для двигателя мотоцикла, сами двигатели в сборе, запчасти для ходовой части, для системы питания двигателя, для коробки передач, сцепления, тормозной системы, выхлопной системы. Представлен также широкий выбор электрооборудования мотоцикла и скутера, а также различные фары и лампы, приборные панели и множество других запчастей. Магазин Планета Зализяка отправляет запчасти Новой почтой. А если окажется, что какой-то запчасти временно нет в наличии, то ее можно будет всегда заказать в отделе запчастей магазина по номеру телефона (096) 083 27 75.
Карданная передача – это передача, в которой для передачи вращательного момента с двигателя на заднее колесо мотоцикла используется система валов и шестерней. Эта передача имеет целый ряд положительных сторон для мотолюбителя. Нужно отметить, что она не требует протирания, очистки, так как полностью герметично закрыта от грязи и пыли. Да, в принципе, в ней нужно все же менять масло, но это необходимо делать настолько редко (раз на несколько десятков тысяч километров), что большинство владельцев мототехники этого просто не делают. У карданной передачи огромный моторесурс. Можно сказать, что если мотоцикл выходит из строя, то от всего чего угодно, но только не от поломки кардана. То есть тут действует принцип «поставил и забыл», настолько этот узел мотоцикла является надежным и долговечным.
Но вместе с тем карданная передача имеет довольно большой вес и размеры. Поэтому на каждый мотоцикл ее не поставишь. Например, ее практически никогда не ставят на спортивные мотоциклы, так как в мотогонках каждый лишний килограмм веса мотоцикла может иметь решающее значение для победы в заезде. Кардан не находится на рессорах, и это не самым благоприятным образом сказывается на задней подвеске мотоцикла. Да и с финансовой стороны вопроса карданная передача является довольно недешевым узлом всего мотоцикла.
А самым распространенным приводом мотоциклов является цепная передача. Она ставится на все без исключения разновидности мотоциклов. Это потому, что она имеет целый ряд достоинств. Цепь имеет сравнительно невысокую стоимость. Она зависит от конструкции цепи. Подешевле – бессальниковые. Подороже – с сальниками. Она легкая и компактная, поэтому практически не утяжеляет мотоцикл, что важно, например, для гоночных моделей. Несмотря на свою легкость она способна выдерживать огромные нагрузки на дорогах с самым разным покрытием и на бездорожье. Цепь всегда легко поменять, для этого совсем не требуется какого-то особого оборудования. Она также легка в обслуживании.
Но вместе с тем цепь требует регулярного обслуживания, в отличие от кардана. Ее необходимо смазывать и мыть. Иначе она может порваться. А если потребуется полная замена цепи, то как правило это нужно делать вместе с заменой комплекта звезд. Поэтому к стоимости цепи нужно прибавить и стоимость этих звездочек. Более дешевые, бессальниковые цепи имеют неприятное свойство вытягиваться, поэтому их приходится подтягивать после определенной пройденной дистанции (примерно 150-200 км). Если осуществляется поездка на большое расстояние, то это потребует периодических остановок на пути следования.
Ременная передача стояла на первых мотоциклах в истории их развития. Тогда эти ремни были очень несовершенны, быстро растягивались, при езде проскальзывали, быстро приходили в негодность. Сейчас же конструкция ремня изменилась очень сильно. Их изготавливают из арамидного волокна, которое залито резиной. А зубчики на поверхности препятствуют проскальзыванию. Ремень со шкивами весит гораздо меньше, чем цепь. Он работает практически бесшумно, что не может не привлекать любителей комфортной езды. Ремень, в отличие от цепи, не требует ни смазывания, не подтягивания.
Но ремень требует для себя шкивов большого диаметра. Поэтому их редко ставят на спортивные модели, а также на малокубатурники, так как ведущий шкив на таких моделях не может быть очень широким. На ременной передаче можно ездить только по достаточно ровным дорогам, но никак не по бездорожью. Дело в том, что любой камушек, который попадает под ремень, может легко его порвать. Заднее колесо для такой передачи должно быть установлено без малейших перекосов.
Итак, не существует идеального привода для мотоцикла, иначе он был бы установлен на всех моделях. Для каждого конкретного случая эксплуатации больше подходит та или иная конструкция привода.
